Экстерьер

UT Super — небольшая машина, которая не выглядит дешевой, а для электрического хэтчбека начального уровня это уже половина дела.

Габариты: длина 4 270 мм, ширина 1 850 мм, высота 1 575 мм, колесная база 2 750 мм. Перечитайте эту базу рядом с обычным компактным хэтчбеком, и станет ясен прием: электрическая компоновка позволяет AION развести колеса по углам, поэтому салон куда просторнее, чем можно предположить по габаритам.

Ширина 1 850 мм щедра для класса и дает устойчивую посадку. Это не крошечная городская капсула, а полноценная компактная машина, способная перевезти четырех взрослых с покупками без извинений.

AION достаточно долго делает машины для мирового рынка, чтобы стиль устоялся в чем-то чистом, а не кричащем. Гладкие поверхности, закрытая передняя часть, потому что радиатор кормить не нужно, и световая подпись, хорошо читаемая ночью. Главный аргумент — пропорции вживую. Фотографии его недооценивают, и я всегда ставил бы реальную машину перед дилером, прежде чем просить у него обязательства по объему.

Диски скромного размера, и это хорошо. Меньшие колеса означают более дешевые шины, а для машины, рассчитанной на интенсивную городскую эксплуатацию и автопарки, стоимость шин за три года — вполне реальная строка расходов.

Интерьер

История компоновки продолжается внутри. При базе 2 750 мм место для ног сзади действительно удивляет для машины такой длины, и это самое впечатляющее ощущение при посадке. Четыре взрослых едут с настоящим комфортом. Пятеро — возможно, но только на короткие расстояния.

Компоновка простая и построена вокруг экрана, как и ожидает это поколение покупателей. В зависимости от комплектации вы получите центральный сенсорный экран с обычной связкой, цифровую приборную панель и физические органы для важного, например климата. Последнее я ценю. Некоторые производители убрали все в экран и сделали повседневное использование хуже.

Материалы честные, а не роскошные. Жесткий пластик в нижних зонах, приличная ткань или синтетическая обивка в верхних комплектациях, и общее ощущение машины, построенной с оглядкой на цену, но не небрежно. Шум в салоне приемлем на городских скоростях и растет на трассе — обычное дело для класса.

Багажник справится с недельной закупкой и складывается в ровный пол для крупных грузов. Для небольшой семьи или водителя такси эта гибкость и есть то, что важно каждый день.

Одно, на что я бы указал: языковой пакет программного обеспечения. Спросите нас заранее, что доступно для вашего рынка, потому что экран — центр владельческого опыта в такой машине.

Силовая установка и шасси

UT Super использует один синхронный двигатель на постоянных магнитах, приводящий передние колеса: 100 кВт, то есть 136 л.с., и 145 Нм крутящего момента. Для такого размера этого более чем достаточно, и он дает мгновенный отклик на малой скорости, из-за которого электромобили кажутся шустрыми в потоке — а именно там ваши клиенты и будут ездить.

Батарея — литий-железо-фосфатный блок на 54,04 кВт·ч от CATL. Химия LFP здесь правильный выбор: она лучше переносит высокую температуру окружающей среды и ежедневную зарядку до 100 %, и служит долго. Запас хода — 500 км CLTC, и я бы честно настроил ожидания покупателей: в реальном смешанном цикле будет меньше, а на трассе еще меньше. Тем не менее для города и пригорода это машина, которую заряжают раз или два в неделю, а не каждую ночь.

Зарядка: 75 кВт на постоянном токе плюс переменный ток дома или от настенной станции. Ничего экзотического, просто рабочие цифры для класса.

И остается функция, которая будет доминировать в разговоре в шоу-руме: замена батареи за 99 секунд. Поскольку блок спроектирован сменным, машина заезжает на станцию и выезжает с полной батареей примерно за полторы минуты. Важно ли это вам, полностью зависит от того, существует ли в вашем рынке инфраструктура замены или ее можно построить. Там, где она есть, это меняет всю логику продажи, особенно для автопарков и такси, которые не могут позволить себе долгие простои на зарядке в рабочий день. Там, где ее нет, машина стоит сама по себе как обычный электромобиль с быстрой зарядкой, и продавать ее нужно именно так, не обещая инфраструктуру, которой вы не управляете.

Шасси простое, как и должно быть при такой цене и размере: стойки MacPherson спереди, торсионная балка сзади, передний привод. Едет приемлемо и дешево в обслуживании — в этом и смысл.

FAQ

Какая гарантия и покрытие батареи действуют для AION UT Super? Стандартные экспортные условия покрывают автомобиль и высоковольтную батарею, точные сроки и пробег фиксируются в вашем контракте поставки, а не подразумеваются. Химия LFP здесь реальное преимущество: она лучше многих альтернатив переносит ежедневную зарядку до 100 % и высокие температуры. Мы предоставляем техническую документацию и доступ к диагностике, чтобы ваш цех мог обслуживать машину самостоятельно. Запросите актуальные письменные условия, прежде чем давать обязательства клиентам из автопарков.

Актуальна ли функция замены батареи на моем рынке? Только если инфраструктура есть или вы планируете ее построить, и я предпочту сказать прямо, чем переоценить возможности. Там, где станции замены доступны, предложение сильное, особенно для такси, сервисов поездок и служб доставки, которые считают простой упущенной выручкой. Там, где их нет, UT Super остается полноценным электрическим хэтчбеком с запасом 500 км CLTC и быстрой зарядкой, со своими собственными аргументами. Расскажите нам о своем рынке, и мы дадим реалистичную картину вместо ответа из брошюры.

Каким покупателям стоит брать эту машину? Городским семьям, меняющим небольшой бензиновый хэтчбек, покупателям первого электромобиля и коммерческим операторам с предсказуемым дневным пробегом. База 2 750 мм и салон на четырех взрослых делают ее пригодной как основная семейная машина, а не только как вторая. Автопаркам и такси нравится низкая стоимость эксплуатации и опция замены батареи. Чего бы я не делал, так это не продавал ее как машину для дальних поездок: она такой не является, и клиент это обнаружит.

Как импортировать AION UT Super в мою страну? Пришлите нам страну назначения и планируемый объем, и мы разберем ваш конкретный путь. Ожидайте стандартную последовательность: сертификация типа или омологация, затем требования по перевозке и безопасности батарей, совместимость разъемов зарядки и сети, а также местные правила регистрации. Поскольку это глобальная модель, разработанная в том числе с JD.com, в ряде стран уже есть прецедент, и мы можем сказать, что сработало. Мы готовим коммерческий инвойс, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения и документы о соответствии, а также можем организовать независимую инспекцию, если таможня этого потребует. Дайте нам ваш рынок — получите конкретный список документов.

Как вы поставляете AION UT Super и как нам начать сотрудничество? Мы китайская экспортная компания, поэтому поставка идет напрямую от нас к вам. Контейнер и RoRo подходят оба, а выбор чаще зависит от того, ввозите вы демонстрационную машину или полную квоту. Мы берем на себя распределение с завода, предотгрузочную инспекцию, экспортные документы и погрузку, и держим вас в курсе на производстве и в пути. Для начала пришлите профиль компании, целевой рынок, нужные комплектации и объем на первый год. Мы ответим наличием, сроками и официальным коммерческим предложением. Этот первый обмен ничего вам не стоит и быстро показывает нам обоим, подходим ли мы друг другу.

Заполните форму, чтобы получить коммерческое предложение

Задайте свой вопрос сейчас и получите ответ в течение одного рабочего дня.

Ваше имя *

Ваша страна *

Ваш e-mail *

WhatsApp *

Страна WhatsApp Интересует

Заинтересованная модель автомобиля *

Ваше сообщение *

Отправить

AION UT Super Details (11)

AION UT Super Details (10)

AION UT Super Details (1)

AION UT Super Details (3)

AION UT Super Details (4)

AION UT Super Details (5)

AION UT Super Details (6)

AION UT Super Details (8)

AION UT Super Details (12)

AION UT Super Details (9)

AION UT Super Details (2)

AION UT Super Details (7)