iCAR V23 забрал силуэт у старых внедорожников. Но рамы под ним нет. Это небольшой электрический SUV с квадратным кузовом, и едет он именно так. В Китае продажи стартовали 16 декабря 2024 года. Шильдик меняется, как только машина уходит из страны, комплектации тасуют от рынка к рынку, так что покупатель реально получает то, что зависит от порта прибытия.
Серия V у iCAR — это линейка с внедорожной внешностью, и здесь она начинается. Длина 4,2 м, пять мест, только батарея. В августе 2025 года Chery привезла машину в Дубай и там объявила экспортное имя бренда. В Малайзии склад появился до конца того же года, Южная Африка подключилась в мае 2026-го, а список рынков с правым рулём продолжает расти.
Экстерьер
Прямой, квадратный, свесов почти нет ни спереди, ни сзади. Пропорции тут делают всю работу. Круглые светодиодные фары посажены в круглые окантовки, от них в стороны уходят тонкие полоски. Капот плоский, бамперы толстые, арки широкие. Пороги жёсткие, не откидные, поэтому на них можно встать всем весом. Там, где обычно стекло задней стойки, стоит глухая панель. Приём взят прямо у старых внедорожников.
Отношение высоты к ширине у iCAR V23 около 0,96. Машина кажется почти такой же высокой, как широкой, и именно эта пропорция даёт ей вид на парковке.
Сзади дверь багажника открывается в сторону, а не вверх. На ней прикручен «рюкзак» литров на сорок, и в него встроен верхний стоп-сигнал. iCAR называет этот фонарь лего-стилем — одного взгляда хватает, чтобы понять почему.
Габариты, о них спрашивают первым делом: 4220 мм в длину, 1915 в ширину, 1845 в высоту, колёсная база 2735 мм. Версия Cyber чуть длиннее, 4249 мм, потому что у неё свои капот и бамперы. Задний привод катается на 19 дюймах с резиной 255/55, полный уходит на 21 дюйм и 265/45. Выглядит лучше, едет чуть жёстче.
Шесть цветов: Off-Road Orange, Khaki White, Army Green, Slate Silver, Gravel Grey, Carbon Black. Панели кузова тоже откручиваются. По машине разбросаны точки крепления под багажники, световые балки и всё, что клиент решит на неё навесить. Для молодых покупателей, на которых нацелена машина, это честно половина интереса.
Интерьер
Внутри спокойнее, чем обещает кузов. Экран Quad HD на 15,4 дюйма висит над передней панелью, за рулём цифровая приборка. Считает всё Snapdragon 8155, поэтому не тормозит. CarPlay и Android Auto без провода идут в базе. И главное, что я бы показал клиенту: на консоли выжили четыре толстых крутилки под климат и режимы. Попробуй потыкать в тачскрин в перчатках — сразу поймёшь, зачем они.
Коэффициент использования пространства заявлен как 67,73 %. Звучит как маркетинг, пока не сядешь назад и не оценишь запас над головой. Пять мест. Багажник 234 литра с поднятой спинкой, 744 — когда сложишь её по схеме 50/50. Правда, часть экспортных бумаг печатает 372 и 994 литра, потому что меряют тот же объём иначе. Лучше заранее знать, какая цифра стоит в твоём каталоге, чем услышать про расхождение от клиента.
Почти все комплектации дают передние кресла с вентиляцией и массажем, экокожу везде, где касаешься рукой, поручни на всех пятерых и аудио на семь динамиков — нормальное, без восторгов. Считыватель NFC живёт снаружи, на крыле со стороны водителя, так что открыть машину можно без поисков ключа.
Две функции экрана лучше показывать, чем описывать: камера на 540 градусов с прозрачным шасси и внедорожная страница с углами крена и тангажа. Видеорегистратор встроенный.
Силовая установка и шасси
Только батарея. У iCAR V23 нет двигателя, нет генератора, заливать нечего.
Экспортные машины идут в двух вариантах. Задний привод — один мотор на задней оси, 100 кВт или 136 л.с., плюс 180 Нм, питается от LFP-батареи на 59,9 кВт·ч. По CLTC это 401 км. По NEDC считай 360 км, по WLTP примерно 312. Разгон до сотни 11 секунд. Неспешно, но для такой машины честно хватает.
Берёшь полный привод, на части рынков он идёт под шильдиком iWD, и спереди добавляется мотор. Суммарно 155 кВт (211 л.с.) и 292 Нм, батарея NMC на 81,8 кВт·ч. Получается 501 км по CLTC, 430 по NEDC, около 400 по WLTP. До сотни 7,5 секунды. Обе версии перестают тянуть на 140 км/ч.
Переменный ток по всей гамме 6,6 кВт. Постоянный упирается в 85 кВт на заднем приводе и 104 кВт на полном. С 30 до 80 % в любом случае уходит чуть больше получаса, так что день на трассе проще спланировать под это, а не бороться с этим. Есть ещё V2L на 3,3 кВт, и вот это та функция, которой кемперы правда пользуются, а не просто читают о ней в брошюре.
Внизу спереди стойки MacPherson, сзади независимая пятирычажка. Для такого размера редкость, и это видно по тому, как ровно машина идёт в повороте при её росте. Диски спереди вентилируемые, сзади обычные. Клиренс 205 мм на заднем приводе против 210 на полном. Угол въезда 42 градуса, съезда 41, брод до 600 мм, подъём берёт до 40 %. Помощь на спуске и удержание на подъёме в базе.
У заднего привода пять режимов: Eco, Comfort, Sport, Individual, Slippery. Полный добавляет Off-Road. Понижайки и блокировок дифференциала нет, поэтому продавай её как машину для грунтов и остановись до разговоров про тяжёлое бездорожье. Иначе этот разговор всплывёт потом и плохо.
Кузов — клетка, больше 70 % высокопрочной стали, батарея на жидкостном охлаждении. Шесть подушек. Ассистенты второго уровня закрывают AEB, адаптивный круиз, слепые зоны, удержание в полосе и весь остальной алфавит.
Ещё один момент, который стоит держать в голове. В сентябре 2025 года Китай перешёл на «Супер V23» модельного года 2026: задний мотор 185 кВт, LFP на 80,16 кВт·ч, 550 км по CLTC, зарядка 160 кВт. Сверху стоит V23S — 335 кВт (455 л.с.) и 490 Нм, до сотни 4,5 секунды. Когда это обновление доедет до конкретного экспортного рынка — отдельный вопрос, и мы проверяем его по каждому направлению.
FAQ
iCAR V23 — это чистый электромобиль или машина с увеличенным запасом хода? Чистый электромобиль. BEV: одна батарея, моторы на осях, ничего не горит. Путаница понятная, потому что более крупный V27 в этой же семье как раз REEV, и их постоянно смешивают. Если клиенту нужен именно увеличенный запас хода, отправляй его к V27, а не сюда.
Какой у него запас хода и сколько идёт зарядка? CLTC даёт 401 км на заднем приводе и 501 на полном. WLTP опускает это до примерно 312 и 400, и там, где официальный цикл именно WLTP, называть надо его. Зарядка на постоянном токе 85 или 104 кВт в зависимости от привода, с 30 до 80 % около получаса, на переменном 6,6 кВт.
Почему за пределами Китая он называется iCAUR V23? Та же машина, другие буквы на двери багажника. Дома Chery продаёт её как iCAR, везде остальное как iCAUR, и причина только одна: короткое имя упёрлось в чужой товарный знак за рубежом. Кузов, характеристики и номера деталей переходят без изменений. Меняется шильдик и местный каталог.
Можно ли импортировать iCAR V23 в мою страну? Там, где рынок не требует сертификации на импорт, машина заходит напрямую. Некоторые регионы просят одобрение типа, чаще всего это Евросоюз, и в таких случаях сначала надо подтвердить, может ли модель поставляться с той сертификацией, которую спрашивает твоя страна. Пришли направление, и мы проверим нормально.
Как вы поставляете V23 и с чего начать? Мы китайская автомобильная экспортная компания. Машину берём у производителя и ведём всю экспортную часть: документы, бронирование, морской фрахт, доставку до твоего порта. Большинство тех, с кем мы работаем, — зарубежные дилеры и импортёры, которые выстраивают стабильный поток из Китая, но помогаем и частным покупателям, которые оформляют импорт сами. Пришли рынок, сторону руля и примерный объём — вернёмся с наличием, вариантами отправки и списком документов, который реально требует твоё направление.
| 2025 iCAR V23 301 2WD Молодежная версия | 2025 iCAR V23 401 2WD Расширенный | 2025 iCAR V23 501 4WD Расширенный | |
|---|---|---|---|
| Основная информация | |||
| Доступность | 2024.12 | 2024.12 | 2024.12 |
| класс автомобиля | Компактный внедорожник | Компактный внедорожник | Компактный внедорожник |
| Длина * Ширина * Высота (мм) | 4220 * 1915 * 1845 | 4220 * 1915 * 1845 | 4220 * 1915 * 1845 |
| Тип энергии | все электрические | все электрические | все электрические |
| Запас хода на электротяге CLTC (км) | 301 | 401 | 501 |
| Суммарная мощность двигателя (кВт) | 100 | 100 | 155 |
| Общий крутящий момент двигателя (Нм) | 180 | 180 | 292 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 140 | 140 | 140 |
| Тип батареи | литий железо-фосфатный аккумулятор | литий железо-фосфатный аккумулятор | Тройная литиевая батарея |
| Емкость аккумулятора (кВтч) | 47.28 | 59.93 | 81.76 |
| Время быстрой зарядки (ч) | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| Емкость быстрой зарядки (%) | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| кузов автомобиля | |||
| Длина (мм) | 4220 | 4220 | 4220 |
| Ширина / мм | 1915 | 1915 | 1915 |
| Высота (мм) | 1845 | 1845 | 1845 |
| Колесная база (мм) | 2735 | 2735 | 2735 |
| Передняя колесная база (мм) | 1613 | 1613 | 1613 |
| Задняя колесная база (мм) | 1641 | 1641 | 1641 |
| Минимальный дорожный просвет без нагрузки (мм) | 200 | 200 | 210 |
| Вес (кг) | 1630 | 1710 | 1825 |
| Максимальная масса полной загрузки (кг) | 2005 | 2085 | 2200 |
| Объем багажного отделения (л) | 234-744 | 234-744 | 234-744 |
| Количество дверей (шт) | 5 | 5 | 5 |
| Количество мест (шт) | 5 | 5 | 5 |
| Угол подхода (°) | 39 | 39 | 41 |
| Угол съезда (°) | 35 | 35 | 35 |
| электрический двигатель | |||
| Суммарная мощность двигателя (кВт) | 100 | 100 | 155 |
| Общий крутящий момент двигателя (Нм) | 180 | 180 | 292 |
| Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт) | - | - | 55 |
| Максимальный крутящий момент переднего двигателя (Нм) | - | - | 112 |
| Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт) | 100 | 100 | 100 |
| Максимальный крутящий момент заднего двигателя (Нм) | 180 | 180 | 180 |
| Запас хода на электротяге CLTC (км) | 301 | 401 | 501 |
| Емкость аккумулятора (кВтч) | 47.28 | 59.93 | 81.76 |
| Потребляемая мощность на 100 км (кВтч/100 км) | 16.4 | 16.8 | 17.3 |
| Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км) | - | 1.95 | 2.01 |
| Время медленной зарядки (ч) | - | 10.5 | 14 |
| Время быстрой зарядки (ч) | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| Структура двигателя | постоянный магнетизм | постоянный магнетизм | обмен |
| Принцип работы двигателя | синхронизация | синхронизация | синхронный |
| Вторая двигательная структура | - | - | постоянный магнетизм |
| Второй принцип работы двигателя | - | - | синхронизация |
| Количество приводных двигателей | одиночный двигатель | одиночный двигатель | Двойной мотор |
| Схема двигателя | место после (например, в грамматике) | место после (например, в грамматике) | передний и задний |
| Тип батареи | литий железо-фосфатный аккумулятор | литий железо-фосфатный аккумулятор | Тройная литиевая батарея |
| Бренды аккумуляторных элементов | - | Ningde Times (Цзянсу) | Ningde Times (Цзянсу) |
| Метод охлаждения батареи | жидкостное охлаждение | жидкостное охлаждение | жидкостное охлаждение |
| функция быстрой зарядки | быть в пользу | быть в пользу | быть в пользу |
| Емкость быстрой зарядки (%) | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| восстановление энергии | 1 | 1 | 1 |
| Предварительный нагрев батареи | ● | ● | ● |
| внешний разряд | ● | ● | ● |
| Шасси/рулевое управление | |||
| Форма вождения | задний привод | задний привод | полноприводный автомобиль |
| Тип передней подвески | независимая подвеска макферсон | независимая подвеска макферсон | независимая подвеска макферсон |
| Тип задней подвески | Пятирычажная независимая подвеска | Пятирычажная независимая подвеска | Пятирычажная независимая подвеска |
| Форма помощи при рулевом управлении | электрическая помощь | электрическая помощь | электрическая помощь |
| Колеса/Тормоза | |||
| Тип переднего/заднего тормоза | Вентилируемый дисковый тип/дисковый тип | Вентилируемый дисковый тип/дисковый тип | Вентилируемый дисковый тип/дисковый тип |
| Тип стояночного тормоза | электронная парковка | электронная парковка | электронная парковка |
| Спецификация передних шин | 255 / 55 R19 | 255 / 55 R19 | 265 / 45 R21 |
| Спецификация задней шины | 255 / 55 R19 | 255 / 55 R19 | 265 / 45 R21 |
| Материал колеса | алюминий | алюминий | алюминий |
| Функции активной/пассивной безопасности | |||
| АБС антиблокировочная | ● | ● | ● |
| Распределение тормозных усилий (EBD/CBC и т. д.) | ● | ● | ● |
| Система помощи при торможении (BA/EBA/BAS и т. д.) | ● | ● | ● |
| Контроль тяги (ASR/TCS/TRC и т. д.) | ● | ● | ● |
| Система стабилизации (ESC/ESP/DSC и т. д.) | ● | ● | ● |
| Системы активного торможения/безопасности | - | ○ | ○ |
| объединение помощи | - | ○ | ○ |
| система помощи при удержании полосы движения | - | ○ | ○ |
| предупреждение о выходе из полосы движения | - | ○ | ○ |
| Автоматическая система помощи при смене полосы движения | - | ○ | ○ |
| Распознавание дорожных знаков | - | ○ | ○ |
| Предупреждение о низкой скорости | ● | ● | ● |
| Оповещение об открытой двери DOW | - | ○ | ○ |
| передняя подушка безопасности выхлопных газов | :: Подушка безопасности водителя | :: Подушка безопасности водителя | :: Подушка безопасности водителя |
| ●Подушка безопасности пассажира. | ●Подушка безопасности пассажира. | ●Подушка безопасности пассажира. | |
| ●Боковые подушки безопасности | ●Боковые подушки безопасности | ●Боковые подушки безопасности | |
| Устройство определения давления в шинах | ●Дисплей | ●Дисплей | ●Дисплей |
| Напоминание о ремне безопасности | ●Главный водитель | ●Главный водитель | ●Главный водитель |
| ●Пассажирский | ●Пассажирский | ||
| Детские удерживающие устройства ISOFIX | ● | ● | ● |
| Предупреждение о прямом столкновении | - | ○ | ○ |
| Предупреждение о столкновении сзади | - | ○ | ○ |
| Вспомогательные/манипуляционные конфигурации | |||
| парковочный радар | ●Вперед | ●Вперед | ●Вперед |
| ● Опубликовать | ● Опубликовать | ● Опубликовать | |
| Видео помощи водителю | ● Резервная камера. | ● Резервная камера. | ● Резервная камера. |
| ○Панорамное изображение на 360 градусов | ○Панорамное изображение на 360 градусов | ||
| Прозрачное шасси/изображение 540 градусов | - | ○ | ○ |
| Система предупреждения о движении задним ходом | - | ○ | ○ |
| круиз-контроль | ●Круиз-контроль | ●Круиз-контроль | ●Круиз-контроль |
| ○Адаптивный круиз на всех скоростях | ○Адаптивный круиз на всех скоростях | ||
| Переключение режима вождения | :: Кампании | :: Кампании | :: Кампании |
| :: Экономика | :: Экономика | :: Экономика | |
| :: Стандарт/Комфорт | :: Стандарт/Комфорт | :: Стандарт/Комфорт | |
| :: Снег | :: Снег | :: Снег | |
| ● Кастомизация/персонализация | ● Кастомизация/персонализация | ● Бездорожье | |
| ● Кастомизация/персонализация | |||
| крутой подъем и медленный спуск | ● | ● | ● |
| помощь при удержании холма | ● | ● | ● |
| автоматическая парковка | ● | ● | ● |
| автоматическая парковка | - | ○ | ○ |
| дистанционное управление | - | ○ | ○ |
| парковка памяти | - | ○ | ○ |
| следуйте по следу и двигайтесь в обратном направлении | - | ○ | ○ |
| Уровень помощи при вождении | - | ○Л2 | ○Л2 |
| Внешние/противокражные конфигурации | |||
| Боковые подножки | ○Исправлено | ● Исправлено | ● Исправлено |
| Тип ключа | ○Ключ Bluetooth | ● Bluetooth-ключ. | ● Bluetooth-ключ. |
| ●NFC/RFID-ключ. | ●NFC/RFID-ключ. | ●NFC/RFID-ключ. | |
| Вход без ключа | ○ | ● | ● |
| Система запуска без ключа | ● | ● | ● |
| Центральный замок в машине | ● | ● | ● |
| Внутренняя конфигурация | |||
| Материал руля | ● Кожа | ● Кожа | ● Кожа |
| Регулировка рулевого колеса | ● Руководство | ● Руководство | ● Руководство |
| Регулируемый вверх и вниз | Регулируемый вверх и вниз | Регулируемый вверх и вниз | |
| Функции рулевого колеса | :: Многофункциональность | :: Многофункциональность | :: Многофункциональность |
| центральный подлокотник | ●Вперед | ●Вперед | ●Вперед |
| Форма переключения передач | ●Электронный карманный переключатель | ●Электронный карманный переключатель | ●Электронный карманный переключатель |
| Зеркало на солнцезащитном козырьке | ● | ● | ● |
| Встроенный автомобильный регистратор. | - | ○ | ○ |
| Интеллектуальное оборудование | |||
| Количество камер | :: 1 год | :: 1 год | :: 1 год |
| ○ 5 | ○ 5 | ||
| Количество ультразвуковых радаров | :: 8 год | - | - |
| Количество радаров миллиметрового диапазона | - | ○ 5 | ○ 5 |
| посадка | |||
| Материал сиденья | :: Ткани | :: Искусственная кожа | :: Искусственная кожа |
| Основная функция сиденья водителя | - | ●Отопление | ●Отопление |
| Функция пассажирского сиденья | - | ●Отопление | ●Отопление |
| Электрическая регулировка сиденья | - | ●Главный водитель | ●Главный водитель |
| ●Пассажирский | ●Пассажирский | ||
| Встроенная регулировка основного сиденья водителя. | ●До и после | ●До и после | ●До и после |
| ●Спинки | ●Спинки | ●Спинки | |
| ●Высокий/Низкий (2-сторонний) | ●Высокий/Низкий (2-сторонний) | ●Высокий/Низкий (2-сторонний) | |
| Общая регулировка пассажирского сиденья | ●До и после | ●До и после | ●До и после |
| ●Спинки | ●Спинки | ●Спинки | |
| Регулировка сидений второго ряда | ●Пропорциональное опускание | ●Пропорциональное опускание | ●Пропорциональное опускание |
| мультимедиа | |||
| Большой цветной экран на центральной консоли. | ●Сенсорный ЖК-дисплей | ●Сенсорный ЖК-дисплей | ●Сенсорный ЖК-дисплей |
| навигационная спутниковая система | ● | ● | ● |
| Навигация по дисплею дорожной информации | ● | ● | ● |
| Брендинг карты | ●Тенсент | ●Тенсент | ●Тенсент |
| Вызов помощи на дороге | ● | ● | ● |
| Автомобильный интеллектуальный чип | Qualcomm Snapdragon 8155 | Qualcomm Snapdragon 8155 | Qualcomm Snapdragon 8155 |
| Bluetooth/автомобильный телефон | ● | ● | ● |
| Подключение/отображение сотового телефона | ●Поддержка CarPlay. | ●Поддержка CarPlay. | ●Поддержка CarPlay. |
| Количество аудиодинамиков | 7 | 7 | 7 |
| Система управления распознаванием голоса | :: Мультимедийные системы | - | - |
| :: Навигация | |||
| :: Телефон | |||
| :: Кондиционер | |||
| Размер центрального экрана | ●15.4 дюйма | ●15.4 дюйма | ●15.4 дюйма |
| Разрешение центрального экрана | ●2.5К | ●2.5К | ●2.5К |
| Сети 4G/5G | ●4G | ●5G | ●5G |
| Wi-Fi Hotspot | ● | ● | ● |
| телематика | ● | ● | ● |
| OTA обновление | ● | ● | ● |
| Поддержка интерфейса | ●Порт Type-C | ●Порт Type-C | ●Порт Type-C |
| Количество портов USB/Type-C | :: 2 в первом ряду | :: 2 в первом ряду | :: 2 в первом ряду |
| Максимальная мощность зарядки USB/Type-C | ●60 Вт | ●60 Вт | ●60 Вт |
| (сценическое) освещение | |||
| ближний свет (фары) | ●Светодиод | ●Светодиод | ●Светодиод |
| дальний свет (фары) | ●Светодиод | ●Светодиод | ●Светодиод |
| Светодиодные дневные ходовые огни | ● | ● | ● |
| Адаптивный дальний и ближний свет | - | ○ | ○ |
| Регулируемые фары | ● | ● | ● |
| Автоматические фары | ● | ● | ● |
| Задержка выключения фар | ● | ● | ● |
| Стекло/Зеркало | |||
| электрическое окно | ●Вперед | ●Вперед | ●Вперед |
| ● Опубликовать | ● Опубликовать | ● Опубликовать | |
| Подъем окон в одно касание | ● Полный автомобиль | ● Полный автомобиль | ● Полный автомобиль |
| Ручка против защемления окна | ● | ● | ● |
| зеркало заднего вида | ●Моторизованная регулировка. | ●Моторизованная регулировка. | ●Моторизованная регулировка. |
| ●Отопление | ●Отопление | ||
| зеркало заднего вида | ●Ручной антибликовый режим. | ●Ручной антибликовый режим. | ●Ручной антибликовый режим. |
| Функции стекла | :: Многослойная звукоизоляция | :: Многослойная звукоизоляция | :: Многослойная звукоизоляция |
| Многослойное звукоизолирующее остекление боковых окон | ● Первый ряд | ● Первый ряд | ● Первый ряд |
| индуктивный дворник | ● | ● | ● |
| Кондиционеры/холодильники | |||
| Метод управления кондиционером | ● Автоматическое управление | ● Автоматическое управление | ● Автоматическое управление |
| кондиционер с тепловым насосом | ○ | ● | ● |
| фильтрация PM2.5 | ○ | ● | ● |
Заполните форму, чтобы получить коммерческое предложение
Задайте свой вопрос сейчас и получите ответ в течение одного рабочего дня.
Отзывы
Пока еще нет отзывов.