Tank 400 — классический внедорожник с ДВС: бензиновый 2.0T с 48-вольтовым мягким гибридом или дизель 2.4T, 9-ступенчатый автомат и настоящая лонжеронная рама. Никакой розетки и тяговой батареи, только грузовик в основе.

Экстерьер

Сразу проясним момент, который всплывает почти в каждом разговоре с дилерами: описываемый здесь Tank 400 — версия с двигателем внутреннего сгорания. GWM также продает подключаемые гибриды под именами Tank 400 Hi4-T и Hi4-Z, и это другие автомобили с другой техникой. Если в ваших документах по омологации написано «Tank 400», убедитесь, что именно вы сертифицируете.

Габариты: 4985 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1905 мм в высоту для модельного года 2025, либо 4964/1970/1905 для версии 2026 — небольшое обновление кузова, ничего драматичного, но свериться с документами стоит. База 2850 мм объясняет ощущение устойчивости на разбитом покрытии.

Визуально дизайн намеренно квадратный и вертикальный. Плоский капот, вертикальное лобовое стекло, угловатые арки. Он выглядит тем, чем является. Клиренс 235 мм, брод заявлен в 800 мм — честные цифры для машины с таким количеством рамы снизу. Углы въезда и съезда на уровне сегмента, хотя любому клиенту я скажу, что заводской бампер всегда компромисс между геометрической проходимостью и поведением при ударе: аксессуар из вторичного рынка его всегда превзойдет.

Если у меня и есть замечание к экстерьеру, то это габариты в старых городских центрах. Почти два метра по зеркалам — прекрасно в Техасе или Квинсленде и неудобно в средневековом европейском городе. Это не дефект, а реальность, и дилеры должны говорить об этом прямо.

Интерьер

Внутри Tank 400 цивилизованнее, чем можно предположить по внешности. Материалы достойные там, где это важно, сиденья хорошо держат при боковых нагрузках, а посадка высокая с хорошим обзором вперед: вы едете над потоком, и покупателям этого класса такое действительно нравится.

Компоновка опирается на большой центральный экран, но физические органы управления сохранены для главного: климат, выбор режима движения, блокировки дифференциалов и внедорожные функции. Это правильный баланс. Никто не хочет выбирать понижающую передачу в подменю, стоя на грязном склоне.

Сзади места реально достаточно. Двое взрослых едут комфортно, трое — тесновато, но терпимо на коротких дистанциях. Багажник хорош в пятиместной конфигурации, а как у любого рамного внедорожника, пол погрузки высокий: учитывайте необходимость поднимать тяжелые вещи.

Плавность хода и шумоизоляция — честно говоря, слабое место. Рама передает больше дорожного шума и шума мостов, чем несущий кузов, а дизель слышно сильнее, чем в кроссовере. С бензиновым двигателем будет тише. Аэродинамический шум на трассовых скоростях ожидаем при такой лобовой площади.

Силовая установка и шасси

Два двигателя. Бензиновый — 2.0T мощностью 185 кВт (252 л.с.) и 385 Н·м, в паре с 48-вольтовой системой мягкого гибрида и 9-ступенчатым автоматом. 48 В здесь ради плавности и разгрузки двигателя на малых скоростях: это не гибрид в смысле экономии топлива, и не позволяйте никому в отделе продаж называть его так. Расход WLTC у бензиновой версии около 9,85 л/100 км — реалистично для двух с половиной тонн с постоянным полным приводом.

Дизель — 2.4T: 137 кВт (186 л.с.) и 490 Н·м. Меньше мощности, больше момента; для буксировки и дальних поездок именно его выберут опытные покупатели. Оба двигателя работают с одним и тем же 9-ступенчатым автоматом и опираются на настоящую лонжеронную раму с неразрезным задним мостом.

Именно шасси оправдывает Tank 400. Раздаточная коробка с понижающей, блокировки дифференциалов в соответствующих комплектациях и ходы подвески, которые реально артикулируют, а не просто выглядят брутально. На асфальте это рамный автомобиль и ведет себя соответственно: крены в поворотах и жесткая подвеска на стыках. Покупателей, которым нужен комфорт кроссовера, стоит направлять к кроссоверу. Те, кому нужно переехать реку и вернуться домой, останутся довольны.

Разгон бензиновой версии 0–100 км/ч заявлен за 9,7 секунды. Это не быстро, и не должно быть быстро. Машину покупают за проходимость, а не за динамику, и ваши клиенты в этом сегменте это понимают.

FAQ

Какие гарантии и сервисная поддержка предусмотрены? Автомобили поставляются с гарантией производителя, действующей на рынке назначения; условия фиксируются в договоре поставки до подтверждения объема. У дизельной и бензиновой версий разные интервалы обслуживания, поэтому планируйте склад запчастей соответственно. Мы также можем поставлять оригинальные запчасти и кузовные элементы отдельной линией — для внедорожника, который действительно будет ездить по бездорожью, это важнее, чем обычно.

Какие версии и комплектации можно заказать? В линейке бензин и дизель в нескольких комплектациях, различающихся главным образом внедорожным оснащением — блокировки дифференциалов, спецификация подвески, шины — и комфортным оборудованием. Доступность следует производственным циклам: сообщите приоритетные спецификации, и мы подтвердим, что и когда можно собрать. Если модель для вас новая, заказ двух комплектаций в одной поставке — разумный способ проверить спрос.

Для кого этот автомобиль на самом деле? Он подходит рынкам с реальным бездорожьем: горнодобывающие и энергетические парки, сельские покупатели, туристические операторы и энтузиасты, которым нужна настоящая платформа 4x4 без перехода в класс больших люксовых внедорожников. Он хуже подходит чисто городским покупателям, которым нужен образ без компромиссов, и, честно говоря, правда о жесткости подвески экономит всем рекламацию позже.

Как нам импортировать это в нашу страну? Сначала подтвердите схему омологации: рамные внедорожники часто попадают в иные категории по выбросам и безопасности, чем пассажирские кроссоверы, а некоторые рынки применяют к этому классу дополнительные пошлины. Мы предоставляем сертификат происхождения, документы соответствия и необходимые технические файлы, и охотно работаем напрямую с вашим местным агентством по сертификации. Учитывайте проверку и по выбросам, и по безопасности на месте назначения и заложите этот срок в план запуска.

Как вы нас снабжаете и как оформить заказ? Как китайская экспортная компания по поставке автомобилей мы отвечаем за закупку, подбор спецификаций, предотгрузочную инспекцию и морскую перевозку. Пришлите нужные версии, спецификации и объемы, и мы ответим с доступностью, сроком и графиком отгрузок. Заказы подтверждаются договором поставки с согласованными условиями оплаты; отгрузка возможна контейнерами или более крупными партиями в зависимости от объема. Мы также предоставляем полный пакет экспортных документов и можем организовать инспекцию сюрвейером до погрузки.

Заполните форму, чтобы получить коммерческое предложение

Задайте свой вопрос сейчас и получите ответ в течение одного рабочего дня.

Ваше имя *

Ваша страна *

Ваш e-mail *

Адрес Имя Сообщение

WhatsApp *

Заинтересованная модель автомобиля *

Ваше сообщение *

Отправить

Танк 400 Детали (9)

Танк 400 Детали (15)

Танк 400 Детали (14)

Танк 400 Детали (1)

Танк 400 Детали (2)

Танк 400 Детали (4)

Танк 400 Детали (6)

Танк 400 Детали (7)

Танк 400 Детали (8)

Танк 400 Детали (10)

Танк 400 Детали (12)

Танк 400 Детали (13)

Танк 400 Детали (11)

Танк 400 Детали (3)

Танк 400 Детали (5)